我有大约10KW的36V锂离子悬浮滑板电池，我想把它连接到我普锐斯的12V AGM电池上。
我把几个18V的太阳能板平行放置在我的普锐斯车顶上，而不是串联，因为每个板的遮阳条件不同。
我不能找到一个好的充电控制器,将允许一个升压平行电流充电到36 v预期,所以我必须直接从太阳能电池板充电12 v电池使用一个典型的充电控制器,然后使用权力一个逆变器,将连接到一个正常的36 v锂在锂电池充电器使用集群,然后，这些电池将被循环回AGM电池以获得额外的容量。
我不确定通过锂包充电AGM包的最佳方式。
我应该买另一个充电控制器，使用锂输出作为“太阳能”电压，还是有更好(更便宜)的方法?
作为一个边注，这个设置的目的不是增加动力部分的汽车，它是电源逆变器和增加容量的36v包到12v电池。
"循环往复"可不是个好主意。如果你让A给B充电，B同时给A充电，最后你的所有电量都会在充电器中损耗，可能还会引发汽车火灾。你需要选择一个方向，大概是太阳能-> 36V -> 12V，因为车里的其他一切都是通过12V系统运行的，这就是你需要提供电力的地方。
你可能会像你说的那样——添加一个36V银行作为输入的第二个充电控制器。没有更简单的方法了;每组电池都需要一个合适的充电器。我认为有四件事很可能会出错:
36V电池从充电控制器持续放电。我认为这可能是一个好主意，使这个点火开关，这样36V只尝试充电12V时，汽车运行。是的，你会失去一点潜力在这里，但如果你设法保持12V几乎满，它不会太多，它买了一些内心的平静。
如果不明来源在普锐斯不知情的情况下给电池充电，普锐斯的电池管理系统就会不高兴。做你的研究在进一步发展之前，看看这是否可行，以及建立联系的最佳地点。
同样，当普锐斯开始同时充电12V电池时，你的充电控制器可能会崩溃。确保获得足够“愚蠢”的东西，以继续工作面对这一点，并在适当的时候回去充电。
最明显的风险是搞砸了，在密闭空间里引发一场锂大火，而你也在里面。如果你在做这件事的时候没有一丝不苟和充分的研究，请不要这样做。
逻辑解决方案是购买PWM太阳能控制器的太阳能电源12V 24V 36V 48V锂/AGM/凝胶/淹没电池与您的300瓦左右的太阳能电池板+MPPT控制器充电相同的12V电池并行。
并不是所有的光伏充电器都使用相同的MPPT算法来优化峰值功率，峰值功率通常为82%(全日)到72%(昏暗)开路电压Voc。因此，您的效率将随质量和控制器与您的输入和输出的匹配而变化。
Mods网站不允许你购物。
您必须指定电压公差和用户界面的期望，太阳能充电器规格的电流范围和可能干扰的测量脉冲频率。
